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 Camillo Andreana, recentemente nominato nuovo prefetto di Bergamo, ha ricevuto in questi giorni una lettera di Anna Bonomi del Comitato per la Superstrada. La missiva contiene l’invito, per il successore di Federico Cono, a compiere frequenti sopralluoghi sui cantieri del tratto mancante della Superstrada, il lotto Seriate-Nembro con la galleria di Montenegrone.
Torna così all’attenzione delle cronache e dell’opinione pubblica la travagliata storia della S.S. 671, breve segmento stradale destinato - nelle intenzioni dei progettisti - ad ossigenare la mobilità in Valle Seriana, ma che i lunghi anni di incubazione e i ritardi cronici hanno contribuito a rendere poco risolutiva.
Lo scopo principale della comunicazione inviata al prefetto, spiega la Bonomi, è quello di sollecitare periodici sopralluoghi per verificare il reale stato di avanzamento dei lavori. Preoccupa infatti il lungo silenzio che le autorità mantengono circa gli aggiornamenti relativi alla data di conclusione dei lavori.
Ricordiamo che l’impegno dell’ANAS auspicava l’inaugurazione del lotto entro la fine di novembre 2007; più recentemente il ministro delle Infrastrutture Antonio Di Pietro si è espresso fissando la data di apertura intorno alla metà di dicembre 2007. Turisti e pendolari tuttavia, da tempo costretti a viaggiare a passo d’uomo nel traffico congestionato, hanno seguito con crescente interesse le alterne vicende del progetto Superstrada, imparando a conoscere le diverse fasi d’opera che anticipano l’inaugurazione di ogni lotto: anche se il cantiere venisse consegnato in tempo, occorrerebbe almeno un mese aggiuntivo per i collaudi e altro tempo andrebbe perso per le festività natalizie e di fine anno.
Una previsione realistica ipotizza quindi l’apertura ufficiale al cittadino del tratto Seriate-Nembro verso la fine di gennaio 2008, ancora una volta con diversi mesi di ritardo sulla scadenza fissata. Ai cittadini valligiani più fiduciosi rimane la speranza di un recupero in extremis: i lavori nel tunnel di Montenegrone sono già ripartiti al termine della pausa ferragostana. La sfortunata galleria ha accumulato anni di ritardo anche a causa delle nuove direttive in materia di sicurezza introdotte in seguito al gravissimo incidente del 1999, che hanno reso necessaria una profonda revisione al progetto originario. Le imprese ELEF e Gecomar, vincitrici dell'appalto, si avviano verso la conclusione dei lavori grazie al finanziamento ottenuto nel luglio del 2006 dal Ministero delle Infrastrutture, che permise di riaprire i cantieri dopo uno stop durato diversi anni. 
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